Posts Tagged ‘head klep besar’


Alhamdulillah ,

Riset terus berlanjut – setelah sebelumnya sang pemilik hanya ingin mengandalkan 150cc dan klep standard dan sudah tembus 20 an dk saat diliput maniakmotor dulu. Kini kejenuhan melanda , bagaimana tidak , untuk meraih tenaga terbesar sang pemilik harus memacu putaran mesin hingga 12500 rpm. Modal torsi yang hanya 15nm meski sudah ditekan kompresi 11:1 belum memuaskan nyali di putaran bawah dan menengah.

Akhirnya sang empu setuju melakukan bore up untuk merubah karakter output power. Tetap menggunakan spec andalan para pelanggan RAT Motorsport terdahulu, yaitu bore up 62mm biar murmerceng hehehe… Hanya yang berbeda kali ini adalah desain head. Beruntung kita bertemu partner pak haji sandy agung dari SND Racing, yang mau diajak riset dan saling bertukar pikiran. Ketemulah spesifikasi power head dengan diameter klep 24 / 21 ala roadrace asia. Pengerjaan head menggunakan komputer alias CNC machine membuat kepresisian lebih terjamin pasti!

Bushing klep didesain model ulir drat biar kekinian, serta valve seat dengan multi angle. Menggunakan bahan albronze yang lebih licin ketimbang besi cor membuat desain multi angle nya lebih jelas tertata. Porting polished masih menggunakan tangan – namun porting ini adalah copy dari master head cnc porting spec asia roadrace 😄 masih copy lho ya.. sudah unggul 2 tenaga kuda dari bore up 62mm terkencang yang pernah kita buat sendiri. Kalau make head cnc porting mungkin bisa menyentuh 30dk ++ 😁😁

Untuk ukuran porting, intake luar 30mm exhaust luar 27mm dan dilas pada sisi tikungan ex karena jebol hehehe… valve seat angle in konfigurasi 30 45 60 , sedangkan ex 25 45. Ini copy lho ya… yang ukuran porting komputer masih dirahasiakan hehehe…

Camshaft masih menggunakan yang spec sebelumnya, jadi murni riset ini adalah keunggulan upgrade mesin ini pada flow desain porting. Klep carbon steel juga membantu selain ringan juga kuat , serta tentunya dimodif back cut dong ya. Kalau ga paham apa itu manfaat back cut, bisa cek liputan motorplus back cut valve kebet aja sampe tuntas hehehe… yang nerangin juga pak kepala sekolah RAT langsung.

Oiya pir klep juga mengandalkan pir klep akutagawa jepang yang dipesan nitip ke mas Gendut GDT racing , jogjakarta. Kalau dipake race aja 1 tahun main rpm tinggi ga ganti, tentu dipake harian aman lah ya 😁

Optimalisasi sektor lain seperti Ecu Apitech : modifikasi throtle body yang direamer 31mm serta pemakaian velocity stack, serta knalpot custom stainless steel made in siapa tukang knalpot kita di sidoarjo kalian juga udah tahu hehehe 😄

Mencegah selip power , kampas kopling scorpio didaulat mengawal pir kopling CLD. Alhasil torsi 21nm serta semburan 30.3 tenaga kuda menjadi asyik untuk di jinak kan di 11rb rpm. Asolole ngangkat josss!!!

Tetap Sehat – Tetap Semangat!! Biar bisa modifikasi mesin tiap hari

RAT MOTORSPORT INDONESIA

RAYA BYPASS JUANDA NO 17

SIDOARJO JAWA TIMUR

085645577007

Pin bbm DB4892A2

Iklan

Riset dan pengembangan teknologi terbaru dalam dunia balap terutama roadrace banyak memberikan pengaruh kemajuan pesat terhadap cylinder head. Dengan teknik sudut terbaru bahkan head jupiter mx klep 24 21 ini bisa dipakai untuk piston 57mm. Sedangkan kalau digunakan untuk harian bisa dipakai untuk yang sudah bore up 62mm hingga 65mm. Tentunya diameter ini sudah setara dengan Fu 150 Fi ataupun Cbr150 yang terkenal di nafas putaran atas.

Bilang saja pada tim kami untuk pemesanan Spec head 2018 maka kalian akan mendapatkan head dengan valve seat dan bushing klep albronze, sudut three angle refacing pada valve seat, porting polished special dari master head yang sudah diporting komputer, serta material klep dari carbon steel yang ringan namun kuat. Tak lupa finishing back cut klep di bagian belakang klep membuat semua jurus daya dan upaya maksimal untuk mencari sumber tenaga dari kepala silinder dikeluarkan sempurna.

Untuk orang-orang terbaik, pantaskan dirimu untuk memiliki head terbaik dimana perpaduan seni, teknologi aritmatika dan jiwa serta lantunan doa terbaik sang tuner tertanam di dalamnya.

#marimajubersama

#ratmotorsport

RAT MOTORSPORT INDONESIA

Raya bypass juanda no 17

Sedati – Sidoarjo

Jawa timur

Call / wa : 085645577007

Pin bbm : DD09F20F


Desain pada cylinder head terus berkembang dari masa ke masa. Hal ini dikarenakan tuner terus mencari cara terbaik untuk mengeluarkan remah remah tenaga maksimal pada mesin. Selain perkembangan desain ruang bakar, bentuk porting pun semakin optimal dalam mencari gas speed dan flow.

Kami pun tak menutup diri dari kemajuan teknologi cnc porting, mempelajari bagaimana komputer men-skema kan jalur terbaik untuk aliran udara terbaik sehingga dapat kami terapkan pada porting head yang akan dikerjakan.

Untuk pemesanan head special RAT motorsport silahkan kontak kami.

  • RAT motorsport Indonesia
  • Raya bypass juanda no 17
  • Sidoarjo – Jawa Timur
  • Call / wa 085645577007
  • Pin Bbm : 5511F334

Porting kepala silinder adalah proses modifikasi jalur masuk dan buang pada mesin untuk menaikkan kualitas dan jumlah aliran udara ke ruang bakar. Silinder head produksi pabrik biasanya kurang optimal dalam desain dan proses cetak. Porting lebih pada merapihkan detail, mengurangi halangan, memperbaiki arah agar efisiensi meningkat. Bahkan pada balap porting dapat lebih dikhususkan untuk menimbulkan karakter tenaga terbesar sesuai dengan kompetisi yang diikuti di sirkuit. 

  • RAT MOTORSPORT INDONESIA 
  • Raya bypass juanda no 17
  • Sedati – Sidoarjo
  • Call us 085645577007
  • Pin : 2B3DE851
  • Wa : 081231171955


Kekuatan porting polished pada jalur inlet dan outlet , serta desain kubah yang kompak. Valve seatt angle dan kualitas katup menjadikannya rancangan sempurna sebuah head performa tinggi


RAT MOTORSPORT INDONESIA

raya bypass juanda no 17 

Sidoarjoa , jawa timur

085645577007

Pin bbm 5292a36b