Posts Tagged ‘dragbike’


 ​

Duel seru 130 tune up Chrome karya siswa RAT racing school ardiansyah dari lampung. Tonton videonya klik di sini 

https://youtu.be/3ojs8Pgte8I

Feel free to order racing parts , or if you need our assistance 

Kami menyediakan berbagai jasa modifikasi mesin : 

  • Porting polished head 4 tak
  • Porting block 2 tak
  • Modif cam / noken as
  • Rubah head klep besar
  • Bore up
  • Stroke up
  • Balance kruk as
  • Close rasio
  • Programable cdi
  • Tuning ecu dengan dynotest
  • Knalpot racing
  • Dll

RAT Motorsport Indonesia

  • Raya bypass juanda no 17 
  • Sedati – Sidoarjo
  • 081231171955
  • 2B3DE851

Iklan

Alhamdulillah camshaft yang ditanamkan pada tiger 270cc Dohc “Eleanor” memberi tenaga ekstra karena spesifikasi cam yang digerinda khusus menyesuaikan spec mesin. Selain bertenaga hal penting lainnya adalah ajib awet… begitu testimonial mr.I sang pemilik Eleanor. 

So, berminat bikin cam sesuai spesifikasi mesinmu dan hanya untukmu 😇😇 call us , 

RAT MOTORSPORT INDONESIA

  • RAYA BYPASS JUANDA NO 17 
  • SEDATI – SIDOARJO 
  • JAWA TIMUR 
  • 085645577007
  • BBM : 5511F334 /2345147E







Berikut adalah hasil lengkap race babak penyisihan maupun final kejurda dragbike jawa timur, 2017


Sadisss…!!!

Itulah rasa tarikan motor ini. Cepat sekali naik ke peak power. Karena membran masih mengandalkan standard sedangkan karburator sudah gambot :mrgreen::mrgreen: Gila aja karburator airstrike 38mm mengucur deras ke crankcase dengan pj 60 / mj 150 byuuuhhh… Pertamax turbo lagi wkkwkwk member pom bensin nih, gila empunya motor emang :mrgreen:

Blok mengandalkan milik ninja RR lawas kode 1878. Ada alasan tertentu? Ngga ada, karena diberinya pemilik motor blok itu ya dikerjakan apa adanya hehehe.. ilmu korek motor kan yang terpenting sabar lan neriman. Apalagi ngerjain ninja ini juga cukup lama, sama mas swega ditinggal syuting dulu, ditinggal balap, ditinggal piknik.. setelah piknik baru otaknya fresh kwkwkwk

Awal nyala dengan porting ala blok ninja rangka standar sudah memiliki power 44dk dengan grafik bagus. Dibantu Ami, siswa dari jogjakarta Lantas semua size ditera ulang dan diberanikan memaksimalkan tinggi exhaust dinaikkan ke  27mm. Meski papasan head cuma 0,5mm torsi liarnya tak terbendung. Wah apa besok yang blok ninja rangka standar bisa dibikin porting extreme lagi ya. Hmmm… Angka torsi 29nm banyak diperoleh dari kruk as yang dibalance ulang dan crankcase yang penuh lem.

Mengimbangi korekan, knalpot diracik ulang dengan perut 43mm untuk menyimpan tenaga sebelum dilesakkan keluar. Kampas kopling scorpio dan pir kopling racing disematkan supaya tidak ada power loss di transfer tenaga 49dk ke roda belakang. 

Oli samping nya ini yang istimewa , merk Orange dengan aroma rasa jeruk ehheheheh… Sengaja di promosikan karena terbukti bisa mengawal mesin-mesin 2tak bertenaga besar. Coba cari di toko terdekat, sedang diproduksi juga yang aroma apel ataupun anggur hehehe…  

Tetap sehat , tetap semangat ! Biar bisa modifikasi mesin tiap hari.

RAT MOTORSPORT INDONESIA

  • Raya bypass juanda no 17 sedati
  • Sidoarjo jawa timur
  • 081231171955 
  • Pin bbm 2B3DE851 / 5F88F965

 


image

Alhamdulillah,

Penerapan ilmu baru di motor baru milik bengkel eleanor racing gresik ini, merupakan pembelajaran berharga untuk siswa kita rifky wimar maupun kami sendiri karena konsepnya beda. Dan semoga bisa menjadi manfaaat untuk bersama. Semua berawal dari teorema dan mimpi, hasil googling juga, hasil youtube juga yang coba kita terapkan. Majalah engine builder dari luar negeri pun kita baca. Nanti di diskusikan di bengkel… asik asik joss hehehe

image

image

image

image

Kata kata yang mengena adalah : ” sebuah mesin balap yang bermain di rpm tinggi, jelas membutuhkan
Balance yang bagus supaya tidak merusak ” nah… kunci murah meriah kencang di era racing part yang makin mahala adalah : keawetan kinerja parts. Kalau bisa awet , pasti masih bisa dicari cara supaya kencang. Kalau sudah ga awet , gmn mau kencang?

image

Juga hasil youtube : motorcycle crankshaft static balance. Oke, kami memang tidak meragukan balancing kruk as oleh pabrikan. Namun, kami meragukan ketika mesin itu di bore up, dan dirubah tujuannya dari motor untuk kepasar bertenaga 7dk dengan 8,000 rpm maksimum , harus dipaksa bisa memuntahkan 26dk dengan 16,000 rpm – apakah kesetimbangannya kembali ?  Untuk itu berat piston, pin , dan counterweight crankshaft kita tune ulang. Sehingga di rotasi manapun, kondisi piston tidak akan melawan gaya kruk as. Lihat saja di youtube hehehe… bikin mupeng deh asli.

image

Karena mesin kencang itu ga melulu noken as, porting di head, kompresi piston. Namun penataan mekanikal yang mengasyikkan ini adalah pembelajaran baru. Motor dengan akselerasi rpm ringan namun bertenaga dan mini getaran.

image

Ayo, siapa yang motornya bertenaga dan waktu diblayer atau dijalankan kaya viibrator kwkwkwk.. coba cek lagi balance nya. Ketika kesetimbangan yang tepat sudah diperoleh, ini akan mengurangi gettaran, suara berisik dan efek buruk lainnya. Gimana kompresi mau bener kalau mesinnya getar. Gimana noken as mau dibaca benar, kalau mesinnya bergetar hebat. Hehehe logika sederhananya gitu.. semua part yang berputar dan bergesekan harus bergerak tanpa melawan.

image

Manfaat ini dirasakan oleh Bima Kids, pembalap andalan kita, utamanya saat dipakai start dan oper gigi jemping jemping saat setting di depan bengkel hehehe… Sudah mantap katanya, tinggal lihat putaran atas nya mau teriak sampai kaya mesin pecah atau tidak.

image

Sayang saat penampilan perdana di lumajang, ada problem pada intake maifold yang bocor, sehingga berjelaga pembakarannya. Operan motor jadi lemes, namun bersyukur masih diberi podium Bima kids finish pada posisi ke 2 , dengan timer 8,409 dan reaction timer pembalap 0,125 sec yang berarti waktu bersih motornya sudah berada di 8,284 second. tu adalah hasil yang melebihi piagam untuk hasil belajar sang siswa. Dan juga mengantarkan duo sejolinya bima kids , yaitu faris gimbes di podium ke-3,  keduanya adalah pembalap pemula berbakat naungan yozz racing management. Selamat!

image

Jangan lupa untuk terus belajar, dikembangkan lagi, karena sang Eleanor memang tak mudah ditaklukan, namun tak ada yang tak mungkin selama kita mau ber sungguh-sungguh dan pantang menyerah.

Be Strong and Never Giving Up!!

image

RAT MOTORSPORT SIDOARJO
Raya Bypass Juanda no 17
SIDOARJO – Jawa Timur
085645577007
Bbm pin :5F88F965

 Engine spec :

Piston 55.25mm modifikasi dome 4mm squish 9 derajat, dinding samping dibubut.
Noken as rocker arm roller base circle 19mm, in op 38 , in close 62, ex open 63, ex close 40. Lift 9,6mm in 9.5mm ex.
Pir klep RAT dobel pir
Head klep 29/24 special porting
Close rasio 13/36 – 18/32 – 21/29- 23/26
Final drive 13–33
Kampas kopling fr, pir kopling satria fu
Cdi rextor progamable 35 derajat, limited edition maping by RAT
Karburator pwk 28mm jetting 65/105
Knalpot AHM
Balancer 150gr , magnit 400gr total loss.