Posts Tagged ‘cylinder head racing’


Alhamdulillah,

Kedatangan tamu mahasiswa semester akhir universitas teknik dari jember yang ingin mengajak eksperimentasi menaikkan daya honda scoopy fi. Tidak ingin ekstreme kata mas Arief Teguh sang pemilik yang gaul dan ganteng, tapi wajib sempurna. Mantap!!

Ketika dana tak jadi soal lagi, maka eksperimentasi kita lakukan. Mesin langsung dibelah total, kruk as pun di stroke up cnc naik cukup 2mm tapi yang penting balance bro. Terbukti ketika dyno torsi motor yang mencapai 31nm mudah untuk diajak terbang hehehe…

Kemudian perut silinder dijejali piston TDR diameter 55mm , untuk mengimbanginya head dirombak dengan klep sonic. Valve seat dan bosh klep model drat mengandalkan bahan albronze dengan tataan three angle seat serta back cut klep. Ganteng!

Porting ulang jalur masuk dan buang dikerok oleh mas Junet, siswa dari kalimantan. Untuk menyempurnakan flow, porting intake digeser ke tengah sehingga arahnya lurus dengan klep. Josss!! Aliran udara bahan bakar dijamin tak ada yang terhalang.

Throtle body masih standard ting-ting, hanya injektor yang diupgrade ke 150cc. Pengaturan bahan bakar diatur oleh ecu brt juken 5, mapping afr mau di tata di 12:1 untuk meraih power terbaik. Hal ini juga mengantisipasi supaya tidak kekeringan di putaran atas, meski kapasitas mesin yang baru sudah menjadi 135cc ๐Ÿ˜š kecil ya… hehehe… tapi dahsyat. Untuk itu camshaft tidak mengandalkan durasi lebar, cukup bermain di durasi 250 derajat dengan lift 8mm. Pir klep swedia matic dipasang menjaga tenaga terus ngisi hingga 10.000 rpm ๐Ÿ˜š

Bagian cvt di tata pada 15 derajat dan roller 10 gram. Dengan rasio standard dan pir cvt 1000 rpm. Knalpot standard kita custom ulang dengan mengganti leher dan cukup bobok halus. Tenaga tetap tersimpan tidak terlalu ngelos dan yang pasti suara ga berisik banget.

Terimakasih mas arief, untuk kenang-kenangan beat injeksi yang manis. Besok kita upgrade lagi yaaa ๐Ÿ˜š

Tetap Sehat ! Tetap Semangat! Biar bisa modifikasi mesin tiap hari.

Rat Motorsport Indonesia

Raya Bypass Juanda no 17

Sidoarjo , jawa timur

085645577007

Pin bbm : BDB5E79B / wa : 085335099340

Iklan

Riset dan pengembangan teknologi terbaru dalam dunia balap terutama roadrace banyak memberikan pengaruh kemajuan pesat terhadap cylinder head. Dengan teknik sudut terbaru bahkan head jupiter mx klep 24 21 ini bisa dipakai untuk piston 57mm. Sedangkan kalau digunakan untuk harian bisa dipakai untuk yang sudah bore up 62mm hingga 65mm. Tentunya diameter ini sudah setara dengan Fu 150 Fi ataupun Cbr150 yang terkenal di nafas putaran atas.

Bilang saja pada tim kami untuk pemesanan Spec head 2018 maka kalian akan mendapatkan head dengan valve seat dan bushing klep albronze, sudut three angle refacing pada valve seat, porting polished special dari master head yang sudah diporting komputer, serta material klep dari carbon steel yang ringan namun kuat. Tak lupa finishing back cut klep di bagian belakang klep membuat semua jurus daya dan upaya maksimal untuk mencari sumber tenaga dari kepala silinder dikeluarkan sempurna.

Untuk orang-orang terbaik, pantaskan dirimu untuk memiliki head terbaik dimana perpaduan seni, teknologi aritmatika dan jiwa serta lantunan doa terbaik sang tuner tertanam di dalamnya.

#marimajubersama

#ratmotorsport

RAT MOTORSPORT INDONESIA

Raya bypass juanda no 17

Sedati – Sidoarjo

Jawa timur

Call / wa : 085645577007

Pin bbm : DD09F20F


Desain pada cylinder head terus berkembang dari masa ke masa. Hal ini dikarenakan tuner terus mencari cara terbaik untuk mengeluarkan remah remah tenaga maksimal pada mesin. Selain perkembangan desain ruang bakar, bentuk porting pun semakin optimal dalam mencari gas speed dan flow.

Kami pun tak menutup diri dari kemajuan teknologi cnc porting, mempelajari bagaimana komputer men-skema kan jalur terbaik untuk aliran udara terbaik sehingga dapat kami terapkan pada porting head yang akan dikerjakan.

Untuk pemesanan head special RAT motorsport silahkan kontak kami.

  • RAT motorsport Indonesia
  • Raya bypass juanda no 17
  • Sidoarjo – Jawa Timur
  • Call / wa 085645577007
  • Pin Bbm : 5511F334

Part apa yang paling penting saatย  kamu menginginkan torehan tenaga besar saat melakukan modifikasi mesin ? Cylinder Head jawabnya. Dan HEAD KLEP LEBAR adalah sumber dari tenaga besar pada motor.

Kepala silinder ( HEAD ) ini berfungsi sebagai tempat banyak part penting, diantaranya Noken as. Cylinder Head racing haruslah tidak membatasi kreasi noken as, artinya harus memiliki kemampuan mengatasi lift noken as tinggi. Apa saja yang harus diperhatikan?

Derajat kemiringan klep!ย Selain menentukan arah aliran udara, derajat kemiringan klep menentukan GAP atau jarak antara klep in dan out sehingga ketika noken as racing berproses overlaping, tidak mudah terjadi benturan antar klep in maupun out.

Seating Klep! Bukanlah hanya bahan yang seharusnya kamu khawatirkan, selain bahan bagus, derajat seating dan diameter dalam seating juga berpengaruh terhadap keluaran flow- tentu saja potensi tenaga meningkat. Dalah hal ini valve seat Honda CBR maupun motorsport lainnya adalah model contoh yang bagus.

Bushing Klep! Selain sebagai penyearah gerak naik turun klep, serta sebagai tempat kedudukan sil klep. Tentunya kami membuatkan bushing klep customize , seringkali kami sebut bos klep bonsai, karena sangat pendek. Keuntungannya : area gesekan semakin sedikit , tidak mudah macet terkena rpm tinggi, serta topi klep tidak mudah menyentuh sil klep, sehingga lift klep bisa semakin tinggi. Selisih 0,5 mm saja sudah banyak menaikkan tenaga, apalagi jika pakai bos klep bonsai… hmmm..

KLEP! Bahan klep bagus tentu menghadirkan ketahanan dibanting dari angkatan tinggi. Selain itu teknik back cut valve utamanya mampu meningkatkan efisiensi volumetrik untuk menghasilkan lebih tenaga di putaran atas. Panjang batang klep dan kemunculannya dari dasar pir klep juga mempengaruhi rocker arm ratio terhadap noken as, disini lift dial cam akan terlihat besar pengaruhnya. Panjang batang klep juga berpengaruh terhadap pir klep yang akan dipakai.

PORTING! Lubang intake dan Exhaust adalah sumber utama tenaga selain noken as. Adalah sulit menghasilkan tenaga besar dari porting yang kurang baik. Flow, geometri, serta ukuran adalah kombinasi yang rumit. So, serahkan pada ahlinya untuk mengerjakan porting cylinder head kamu dan kamu berada pada jalur yang benar dalam korek mesin.

Combustion Chamber! Kubah silinder memiliki peranan penting dalam mentransfer kompresi sehingga menjadi tenaga. Pencapaian ledakan yang merata. Bentuk kubah yang beragam membuat model satu mungkin optimal untuk cc kecil, namun untuk cc bore up tentu memiliki desain kubah yang berbeda pula.

So… Think again! Ketika kamu memesan head dengan kombinasi klep yang sama di tempat berbeda, maka itu adalah produk yang sama-sekali berbeda. Karena setiap tuner memiliki kesempatan menentukan setidaknya gap klep, panjang batang klep, panjang bush klep, serta yang paling signifikan adalah PORTING. Dan kami siap menyediakan cylinder head , porting, dan noken as racing terbaik untuk mendukung risetmu dimanapun kamu berada!

RAT MOTORSPORT INDONESIA

RAYA BYPASS JUANDA BARU no 17 SIDOARJO

085645577007 /

pin bbm 28a08677/3211b97c

dragswega201@yahoo.com


Cylinder head racing big valve ( 085645577007/28108677)

racing cylinder head

Kepala silinder yang sudah mengalami ubahan peningkatan diameter katup masuk maupun buang dengan diameter besar mengimbangi diameter piston. Porting disesuaikan untuk mendapatkan airflow terbaik dan menghasilkan tenaga yang dapat dihandalkan.

 

RAT MOTORSPORT : RAYA BYPASS JUANDA N0 1 : SIDOARJOย  : 085645577007 : bbm : 28a08677 / 2824FEF0 mail us : dragswega201@yahoo.com