Arsip Penulis


https://kimispeedshop.wordpress.com/2018/01/04/galery-balap-sdc-new-year-drag-party-2017-sirkuit-kenjeran/

Iklan


Alhamdulillah,

Kedatangan tamu mahasiswa semester akhir universitas teknik dari jember yang ingin mengajak eksperimentasi menaikkan daya honda scoopy fi. Tidak ingin ekstreme kata mas Arief Teguh sang pemilik yang gaul dan ganteng, tapi wajib sempurna. Mantap!!

Ketika dana tak jadi soal lagi, maka eksperimentasi kita lakukan. Mesin langsung dibelah total, kruk as pun di stroke up cnc naik cukup 2mm tapi yang penting balance bro. Terbukti ketika dyno torsi motor yang mencapai 31nm mudah untuk diajak terbang hehehe…

Kemudian perut silinder dijejali piston TDR diameter 55mm , untuk mengimbanginya head dirombak dengan klep sonic. Valve seat dan bosh klep model drat mengandalkan bahan albronze dengan tataan three angle seat serta back cut klep. Ganteng!

Porting ulang jalur masuk dan buang dikerok oleh mas Junet, siswa dari kalimantan. Untuk menyempurnakan flow, porting intake digeser ke tengah sehingga arahnya lurus dengan klep. Josss!! Aliran udara bahan bakar dijamin tak ada yang terhalang.

Throtle body masih standard ting-ting, hanya injektor yang diupgrade ke 150cc. Pengaturan bahan bakar diatur oleh ecu brt juken 5, mapping afr mau di tata di 12:1 untuk meraih power terbaik. Hal ini juga mengantisipasi supaya tidak kekeringan di putaran atas, meski kapasitas mesin yang baru sudah menjadi 135cc 😚 kecil ya… hehehe… tapi dahsyat. Untuk itu camshaft tidak mengandalkan durasi lebar, cukup bermain di durasi 250 derajat dengan lift 8mm. Pir klep swedia matic dipasang menjaga tenaga terus ngisi hingga 10.000 rpm 😚

Bagian cvt di tata pada 15 derajat dan roller 10 gram. Dengan rasio standard dan pir cvt 1000 rpm. Knalpot standard kita custom ulang dengan mengganti leher dan cukup bobok halus. Tenaga tetap tersimpan tidak terlalu ngelos dan yang pasti suara ga berisik banget.

Terimakasih mas arief, untuk kenang-kenangan beat injeksi yang manis. Besok kita upgrade lagi yaaa 😚

Tetap Sehat ! Tetap Semangat! Biar bisa modifikasi mesin tiap hari.

Rat Motorsport Indonesia

Raya Bypass Juanda no 17

Sidoarjo , jawa timur

085645577007

Pin bbm : BDB5E79B / wa : 085335099340


Alhamdulillah

Masih bertemu dengan pelanggan yang bersemangat korek motor tua nya. Meski yang lain sudah menunggangi motor injeksi keluaran terbaru mr.W yang kerja di salah satu Mall terbesar di surabaya ingin menjadikan motor mx tua kenangan miliknya menjadi monster jalanan.

Cukup berbekal bore up kit 62mm untuk mendongkrak isi perut silinder nya menjadi 175cc , tak usah berlebihan , supaya aman juga awet untuk kota kota. Namun kesempurnaan menjadi keharusan. Mesin dibelah total untuk memperkuat kruk as. Selain dibalancing, stang dan bearing kruk as diperbarui.

Rombakan penting pada cylinder head dirubah klep besar dari awalnya 19/17 dioversize klep menjadi 22/19. Porting polished jalur masuk dan buang tak lupa dilakukan , melebarkan jalur intake menjadi 28mm serta pada bagian buang 26mm.

Pir klep diganti dengan swedia dengan ganjal 2mm. Hal ini dilakukan untuk antispasi saat Agus, siswa dari mojokerto melakukan eksperimentasi noken as nantinya. Apalagi pemasok api nantinya dihajar oleh CDI predator yang request kuat apinya setara prodrag 😁 hehehe… predator sih cdi murmerJam.. murah meriah kejam!!! Supplay bahan bakar tetap dipercayakan pada pe 28mm dengan kombinasi jetting 48 / 125 supaya tenaga hingga 12.000 rpm tidak kedodoran.

Percobaan pertama tentu tidak lupa cam standard dipasang pada motor ini. Terukur durasi in dan ex hanya bermain di 200 derajat dengan lift 6.4mm. Hasilnya motor memang sangat membentak , galak namun tenaga atas ampang. Terbukti di dyno hanya tertera 19dk. Menjadikannya tak lebih nafasnya tetap pendek.

Kedua pembelajaran cam semi race atau durasi yang tidak terlalu jauh dari standard. Tujuannya memang menjaga motor agar tetap galak ber akselerasi namun tenaga atas tidak kedodoran. Maka dicoba cam baru dengan durasi 248 dengan lsa 109 serta lift cam di 7.50mm alias hanya selisih 1mm. Dirasa inilah cam yang paling wajar untuk penggunaan harian. Dijalan motor tetap galak namun nafas tetap mau panjang dan terus ngisi. Hasil dyno juga menunjukkan ada di 24.3dk dengan torsi 17.5nm. Mantap!!!

Test final power mampu menembus 25.9dk. Namun cam ini tidak di instal, hanya sebagai test. Dikarenakan durasinya yang sudah mencapai 270 derajat dirasa mulai menyentuh titik race cam. Apalagi lift cam yang sudah 9.12mm. Ditakutkan selain boros pada konsumsi bahan bakar juga tenaga putaran bawah menjadi terlalu lembut meski tenaga atasnya njambak banget… ngerih. Oya langsam mulai seperti motor balap dan baliknya rpm pun lambat. Atau seringkali mbandang bahasa sidoarjonya wkkwkw…

So , modifikasi ternyata tak cuma melulu mengejar power sementara kudu menjaga kenyamanan pemakaian serta keawetan mesin. Kebijakan tuner dalam memilih perpaduan noken as dan menata mekanikal mesin tetap yang utama.

Tetap sehat – Tetap semangat! Biar bisa modifikasi mesin tiap hari.

Rat motorsport indonesia

Jl. Raya bypass juanda no 17

Sidoarjo – jawa timur

085645577007

Pin : BDB5E79B

Wa : 085335099340