DAHSYAT!! Kombinasi Head CNC dan carbon valve , MX king korek harian tembus 30 tenaga kuda

Posted: 17 Oktober 2017 in MESIN DAN BALAP, modifikasi mesin
Tag:, , , , , , , , ,

Alhamdulillah ,

Riset terus berlanjut – setelah sebelumnya sang pemilik hanya ingin mengandalkan 150cc dan klep standard dan sudah tembus 20 an dk saat diliput maniakmotor dulu. Kini kejenuhan melanda , bagaimana tidak , untuk meraih tenaga terbesar sang pemilik harus memacu putaran mesin hingga 12500 rpm. Modal torsi yang hanya 15nm meski sudah ditekan kompresi 11:1 belum memuaskan nyali di putaran bawah dan menengah.

Akhirnya sang empu setuju melakukan bore up untuk merubah karakter output power. Tetap menggunakan spec andalan para pelanggan RAT Motorsport terdahulu, yaitu bore up 62mm biar murmerceng hehehe… Hanya yang berbeda kali ini adalah desain head. Beruntung kita bertemu partner pak haji sandy agung dari SND Racing, yang mau diajak riset dan saling bertukar pikiran. Ketemulah spesifikasi power head dengan diameter klep 24 / 21 ala roadrace asia. Pengerjaan head menggunakan komputer alias CNC machine membuat kepresisian lebih terjamin pasti!

Bushing klep didesain model ulir drat biar kekinian, serta valve seat dengan multi angle. Menggunakan bahan albronze yang lebih licin ketimbang besi cor membuat desain multi angle nya lebih jelas tertata. Porting polished masih menggunakan tangan – namun porting ini adalah copy dari master head cnc porting spec asia roadrace πŸ˜„ masih copy lho ya.. sudah unggul 2 tenaga kuda dari bore up 62mm terkencang yang pernah kita buat sendiri. Kalau make head cnc porting mungkin bisa menyentuh 30dk ++ 😁😁

Untuk ukuran porting, intake luar 30mm exhaust luar 27mm dan dilas pada sisi tikungan ex karena jebol hehehe… valve seat angle in konfigurasi 30 45 60 , sedangkan ex 25 45. Ini copy lho ya… yang ukuran porting komputer masih dirahasiakan hehehe…

Camshaft masih menggunakan yang spec sebelumnya, jadi murni riset ini adalah keunggulan upgrade mesin ini pada flow desain porting. Klep carbon steel juga membantu selain ringan juga kuat , serta tentunya dimodif back cut dong ya. Kalau ga paham apa itu manfaat back cut, bisa cek liputan motorplus back cut valve kebet aja sampe tuntas hehehe… yang nerangin juga pak kepala sekolah RAT langsung.

Oiya pir klep juga mengandalkan pir klep akutagawa jepang yang dipesan nitip ke mas Gendut GDT racing , jogjakarta. Kalau dipake race aja 1 tahun main rpm tinggi ga ganti, tentu dipake harian aman lah ya 😁

Optimalisasi sektor lain seperti Ecu Apitech : modifikasi throtle body yang direamer 31mm serta pemakaian velocity stack, serta knalpot custom stainless steel made in siapa tukang knalpot kita di sidoarjo kalian juga udah tahu hehehe πŸ˜„

Mencegah selip power , kampas kopling scorpio didaulat mengawal pir kopling CLD. Alhasil torsi 21nm serta semburan 30.3 tenaga kuda menjadi asyik untuk di jinak kan di 11rb rpm. Asolole ngangkat josss!!!

Tetap Sehat – Tetap Semangat!! Biar bisa modifikasi mesin tiap hari

RAT MOTORSPORT INDONESIA

RAYA BYPASS JUANDA NO 17

SIDOARJO JAWA TIMUR

085645577007

Pin bbm DB4892A2

Iklan

Tinggalkan Balasan

Isikan data di bawah atau klik salah satu ikon untuk log in:

Logo WordPress.com

You are commenting using your WordPress.com account. Logout / Ubah )

Gambar Twitter

You are commenting using your Twitter account. Logout / Ubah )

Foto Facebook

You are commenting using your Facebook account. Logout / Ubah )

Foto Google+

You are commenting using your Google+ account. Logout / Ubah )

Connecting to %s